Glossaire

Ajustement des fréquences de desserte

Adaptation des fréquences de passage des véhicules de transport collectif en fonction de l’évolution des besoins des utilisateurs, aux heures de pointe ou en heures creuses.

Axe de transport collectif structurant

Axe de transport public qui structure l'espace par une intégration des politiques de transport et d'aménagement du territoire.

Axe routier structurant

Axe de transport routier qui structure l'espace par une intégration des politiques de transport et d'aménagement du territoire.

Branche d’une ligne de transport collectif

Relie le tronc commun de cette ligne à l’un de ses terminus multiples.

Distance de rabattement à pied

Distance qu’un voyageur doit parcourir, à pied, pour rejoindre un transport collectif.

Foncier non-bâti

Regroupe tout ce qui est relatif à un terrain, à sa propriété, à son exploitation et à son imposition, ainsi qu’aux immeubles bâtis dessus. Le foncier non-bâti désigne des terrains sur lesquels rien n’est bâti, par opposition au foncier bâti.

Grand Projet de Ville

Projet global de développement social et urbain visant à réintégrer un ou plusieurs quartiers dans la dynamique du développement de l’agglomération.

Ilot-refuge

Espace implanté sur une voie routière pour séparer des voies de circulation opposées, en ménageant un espace permettant d’assurer la sécurité aux piétons qui attendent de traverser (« refuge »).

Maître d’ouvrage

Rôle défini par la loi du 12 juillet 1985 relative à la maîtrise d’ouvrage publique : « Le maître d’ouvrage d’un projet est la personne morale pour laquelle l’ouvrage est construit. […] Il lui appartient, après s’être assuré de la faisabilité et de l’opportunité de l’opération envisagée, d’en déterminer la localisation, d’en définir le programme, d’en arrêter l’enveloppe financière prévisionnelle, d’en assurer le financement, de choisir le processus selon lequel l’ouvrage sera réalisé et de conclure, avec les maîtres d’œuvre et entrepreneurs qu’il choisit, les contrats ayant pour objet la réalisation des études et l’exécution des travaux. Le maître d’ouvrage définit dans le programme les objectifs de l’opération et les besoins que celle-ci doit satisfaire ainsi que les contraintes et exigences de qualité sociale, urbanistique, architecturale, fonctionnelle, technique et économique, d’insertion dans le paysage et de protection de l’environnement ».

Personne à mobilité réduite

Toute personne éprouvant des difficultés dans ses déplacements : utilisateurs de fauteuils roulants, personnes âgées, femmes enceintes, personnes transportant des bagages lourds ou volumineux…

Quai-trottoir

Plateforme ayant une largeur et une hauteur similaires à celle d’un trottoir urbain classique.

Rabattement

Mode de déplacement utilisé pour rejoindre un transport collectif, généralement un mode ferré (train, métro ou tramway). Ce rabattement peut se faire à pied, en vélo, en bus ou en voiture particulière.

Requalification

Opération urbaine se rapportant à la restructuration des espaces publics extérieurs et à l’amélioration du bâti.

Rupture de charge

Étape pendant laquelle les voyageurs doivent quitter un premier mode de transport pour emprunter un deuxième mode, générant ainsi une interruption durant le trajet.

Saisine de la CNDP

Envoi à la Commission nationale du débat public par le maître d’ouvrage d’un dossier présentant les objectifs et les principales caractéristiques de son projet, ainsi que les enjeux socio-économiques, le coût estimatif, l’identification des impacts significatifs du projet sur l’environnement ou l’aménagement du territoire ainsi qu’une analyse du contexte social et politique.

Temps de parcours global

Comprend en plus du temps effectif de transport le temps nécessaire aux ruptures de charge (cheminements de correspondance et temps d’attente).

Tram-train

Le tram-train est capable de circuler en toute sécurité, à la fois comme un tramway sur la voirie urbaine, et comme un train sur les voies du réseau ferré national. Séparé de la circulation routière, il n’en subit pas les aléas.

Transport en commun en site propre (TCSP)

Ligne de transport collectif utilisant une voie qui lui est réservée et indépendante notamment de la circulation routière. Un TCSP, généralement caractérisé par une fréquence de passage élevée, est donc gage de rapidité, de fluidité et de régularité. Les TCSP en mode tramway ou bus utilisent une voie réservée en section courante, mais partagent la voirie avec les autres usagers aux carrefours.

Transports doux

Modes de transport moins polluants, moins dangereux et à moindre impact en termes d’émissions de gaz à effet de serre : marche à pied, vélos…